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1．DHL稱(chēng)明年全球供應鏈不會(huì )恢復至疫情前水平

日前，物流集團DHL貨運部主管表示，隨著(zhù)新集裝箱船的交付和托運商需求從疫情高峰回落，明年港口的擁擠狀況應該會(huì )有所緩解，但仍不足以讓全球供應鏈流量回到疫情前水準。DHL全球貨運部門(mén)貨運長(cháng)Tim Scharwath在接受媒體對話(huà)時(shí)表示：

“港口擁擠現象將在2023年緩解，但供應鏈流量無(wú)法恢復至2019年疫情前水準。我們無(wú)法重返過(guò)去供給過(guò)剩、費率極低的時(shí)期。包括美國在內的各國基礎建設不會(huì )在一夕間改善，因基建發(fā)展需耗費很長(cháng)一段時(shí)間�！�

2．馬士基將在新西蘭推出沿海專(zhuān)用服務(wù)

近日，馬士基推出一項新的新西蘭沿海專(zhuān)用服務(wù)——“馬士基沿海連接”，以實(shí)現更具彈性的新西蘭供應鏈服務(wù)并提高船舶調度的可靠性。據悉，這是馬士基在該國運營(yíng)25年以來(lái)首次推出此類(lèi)服務(wù)，將有助于加強與新西蘭國內的聯(lián)系，并為進(jìn)口商、出口商和國內分銷(xiāo)商提供可持續的供應鏈解決方案。

據了解，馬士基每周將部署兩艘2500TEU集裝箱船Maersk Nadi和Maersk Nansha，分別�？啃挛魈m的五個(gè)主要港口——蒂馬魯、利特爾頓、尼爾森、奧克蘭和陶朗加，北到南和南到北的總運力每年將達到250000TEU。值得注意的是，7月12日，馬士基沿海航行將首次啟航，該服務(wù)將與新西蘭船員一起運營(yíng)，以支持當地業(yè)務(wù)并將繼續在新西蘭投資。

3．敦煌網(wǎng)上線(xiàn)美國標準專(zhuān)線(xiàn)（普+特）-LD渠道

6月15日，敦煌網(wǎng)發(fā)布關(guān)于美國標準專(zhuān)線(xiàn)（普+特）-LD上線(xiàn)的通知公告。公告顯示，美國標準專(zhuān)線(xiàn)（普+特）-LD渠道目的國為美國，參考運輸時(shí)效（自然日）10-28天，重量限制0-6.5kg。其中，計費方式方面，以倉庫實(shí)際稱(chēng)重后，平臺顯示運費為準；起重值為100g，不滿(mǎn)100g按100g計費；材積算法：體積與實(shí)際重量取大為主，體積計費方式：長(cháng)*寬*高/8000。

需要注意的是，如發(fā)生貨物入庫后遺失或國內國外海關(guān)扣關(guān)，退運費+賠償40元/kg；該渠道無(wú)重派與退件服務(wù)，妥投失敗會(huì )在海外自動(dòng)銷(xiāo)毀，請賣(mài)家確認好收貨地址再進(jìn)行發(fā)貨。