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1．菜鳥(niǎo)開(kāi)通中美特惠海運專(zhuān)線(xiàn)

據報道，在近日舉行的第七屆深圳國際跨境電商貿易博覽會(huì )上，菜鳥(niǎo)國際貨運大客戶(hù)解決方案負責人思譽(yù)宣布，開(kāi)通菜鳥(niǎo)中美特惠海運專(zhuān)線(xiàn)，以實(shí)現從國內工廠(chǎng)到美國海外倉運輸“一口價(jià)”30天達。該海運專(zhuān)線(xiàn)可提升全鏈路物流時(shí)效30%以上，平均為商家節省物流成本20%。

據介紹，菜鳥(niǎo)中美特惠海運專(zhuān)線(xiàn)每月三班貨船，從上海、寧波、青島、鹽田等港口出發(fā)，平均每艘船可承載2000-4000TEU（標準集裝箱），預計15天左右抵達美國洛杉磯和長(cháng)灘港，港到倉運輸可覆蓋港口附近大部分倉庫。

為縮短等泊時(shí)間，菜鳥(niǎo)與碼頭合作開(kāi)通綠色提貨通道。由菜鳥(niǎo)向碼頭提供自有車(chē)架，碼頭港口拖車(chē)則優(yōu)先為菜鳥(niǎo)商家提貨，把等泊時(shí)間縮短至2天內。

2．聯(lián)邦快遞宣布縮短亞太地區貨物運輸時(shí)間

近期，聯(lián)邦快遞宣布，針對亞太地區的零擔貨物運輸，將6個(gè)國家和地區的運輸天數從原來(lái)的“2至4天”縮短為“1至3天”。據悉，新服務(wù)主要面向澳大利亞、中國香港、新西蘭、新加坡、韓國、中國臺灣的大量小額貨物，通過(guò)將同一目的地的多個(gè)貨物合在一起進(jìn)行統一管理，提高效率，而不會(huì )向顧客收取額外費用。

聯(lián)邦快遞通過(guò)對多個(gè)貨物進(jìn)行一元化管理，可以迅速完成通關(guān)手續，同時(shí)對從發(fā)貨地到送達目的地的整個(gè)過(guò)程也可以進(jìn)行管理，從而減輕了貨物的損失、損壞和延遲的可能性。顧客還可以追蹤每件貨物的運輸情況。

3．馬士基CEO：下半年集裝箱運量會(huì )有所下降

據英國《金融時(shí)報》報道，馬士基首席執行官Soren Skou在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，制造業(yè)沒(méi)有回流歐美，集裝箱運輸量可能很快會(huì )遭到重創(chuàng )。Skou預計，隨著(zhù)全球經(jīng)濟增長(cháng)停滯，今年下半年集裝箱運輸量將會(huì )有所下降，他說(shuō)：“自第一波疫情結束以來(lái)，導致集裝箱航運繁榮的因素可能很快會(huì )出現急劇逆轉�！�

他補充稱(chēng)，可能會(huì )出現需求萎縮和供應增加的“長(cháng)鞭效應”，而此前近兩年，航運集團一直無(wú)力應對消費者支出激增。Skou表示，“當情況發(fā)生時(shí)，速度將會(huì )相當快，我們預計這（運輸量下降）不太可能發(fā)生在下半年初，可能要到8月或更晚才會(huì )發(fā)生。我不想說(shuō)我害怕�！彼�指的是集裝箱航運長(cháng)期合同的增加，以及陸運物流業(yè)務(wù)的快速增長(cháng)。