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1．德國郵政敦豪集團在多特蒙德啟用新快遞處理中心

據郵政研究院官微消息，近日，德國郵政敦豪集團在多特蒙德市啟用新快遞處理中心，該處理中心距離多特蒙德舊的處理中心7公里，投資2500萬(wàn)歐元建成。據報道，多特蒙德新處理中心是敦豪集團綜合基礎設施計劃的一部分，通過(guò)該計劃，敦豪集團旨在從根本上翻新和擴大德國境內的處理中心，包括新烏爾姆、不來(lái)梅和慕尼黑。

據悉，新處理中心總面積達20000平方米，生產(chǎn)和管理面積超5000平方米，并配備先進(jìn)的分揀設備和集成測量與稱(chēng)重系統，每小時(shí)可處理6000多件包裹。相較于多特蒙德舊處理中心，新中心不僅面積翻倍，更優(yōu)化了處理流程。

新處理中心注重使用節能材料，所有照明均采用最先進(jìn)的LED技術(shù)。處理中心還配備有一個(gè)光伏系統，可產(chǎn)生100千瓦的峰值，用于樓宇技術(shù)、服務(wù)器和計算機的運行。大樓外還規劃了64處電動(dòng)汽車(chē)裝卸區，其中12處初步安裝了掛壁式充電樁。

新處理中心還配備了3個(gè)“提貨和送貨手指”（PUD-Finger），用于同時(shí)裝卸94輛市郊投遞車(chē)輛。包裹將通過(guò)分揀系統自動(dòng)到達對應垛口，快遞員可以使用“提貨和送貨手指”快捷裝車(chē)。此外，新處理中心的230名員工可以享受到符合人體工學(xué)設計的良好工作環(huán)境，以及現代化裝修的活動(dòng)室。

值得一提的是，近日，DHL快遞開(kāi)通深圳至萊比錫的貨運航班。該條貨運航線(xiàn)的開(kāi)通，可以更好地滿(mǎn)足深圳及周邊區域旺盛的航空物流市場(chǎng)需求，進(jìn)一步促進(jìn)中國華南地區與歐洲的經(jīng)貿往來(lái)。報道稱(chēng)，該航線(xiàn)由DHL與漢莎貨航合作成立的歐陸航空（AeroLogic）運營(yíng)，由波音777全貨機執飛，每周6班。航班自DHL快遞深圳口岸起飛，經(jīng)印度德里，目的地為德國萊比錫樞紐，每周將帶來(lái)超過(guò)500噸深圳出口至歐洲的運力。

2．馬士基正式成立航空貨運公司Maersk Air Cargo

近日，馬士基宣布成立航空貨運公司——Maersk Air Cargo，繼續擴大其物流和多式聯(lián)運產(chǎn)品，提高綜合物流服務(wù)能力。新公司將于2022年下半年全面投入運營(yíng)。

據了解，Maersk Air Cargo以馬士基現有的內部空運運營(yíng)商Stat Air為基礎。Stat Air已將業(yè)務(wù)轉移到該公司，該公司將為現有客戶(hù)、新客戶(hù)，以及選擇馬士基端到端物流服務(wù)的客戶(hù)提供航空貨運業(yè)務(wù)。在Star Air業(yè)務(wù)轉移過(guò)程中，該公司得到了客戶(hù)、供應商、員工和丹麥民航局的大力支持。

AP Moller – Maersk全球物流與服務(wù)業(yè)務(wù)負責人表示，馬士基之所以引入航空貨運服務(wù)，是因為空運有助于推動(dòng)全球供應鏈靈活性和敏捷性，并為客戶(hù)的高價(jià)值貨物提供更多運輸模式選擇，進(jìn)而更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，增加馬士基在全球航空貨運業(yè)的影響力。

AP Moller – Maersk全球空運和拼箱（零擔）主管表示，馬士基航空貨運公司的成立是馬士基航空貨運戰略的重要一步，因為這意味著(zhù)馬士基可以將航空貨運和其他運輸方式相結合。當馬士基空運與海運、內陸、倉儲和海關(guān)服務(wù)相結合時(shí)，它將以更多的方式為客戶(hù)的供應鏈提供動(dòng)力和保障。與此同時(shí)，丹麥第二大機場(chǎng)比隆機場(chǎng)作為馬士基航空貨運的樞紐。馬士基航空貨運公司宣布計劃加入隸屬于丹麥工會(huì )聯(lián)合會(huì )的飛行人員工會(huì )（Flight Personnel Union）。

據了解，馬士基曾在2005年前在丹麥比隆機場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)。按計劃，馬士基航空貨運公司將在比隆重啟業(yè)務(wù)，并逐步部署和運營(yíng)五架貨機，包括兩架新型波音777F和三架租用的波音767-300貨機。此外，三架波音767-300貨機將投放在美中航線(xiàn)，在開(kāi)始階段將由第三方運營(yíng)商管理。新飛機預計將于2022年下半年至2024年投入運營(yíng)。