履約確定性是訂單增長(cháng)的關(guān)鍵,海外倉和跨境小包賣(mài)家該如何選擇?
文章來(lái)源:四方網(wǎng)絡(luò ) 作者:4PNT 發(fā)布時(shí)間:2022-06-10
2022年5月27日,在億邦動(dòng)力聯(lián)合菜鳥(niǎo)舉辦的“破圈·國貨出海(走進(jìn)歐美市場(chǎng))在線(xiàn)研討會(huì )”上,菜鳥(niǎo)國際出口事業(yè)部創(chuàng )新業(yè)務(wù)產(chǎn)品負責人陸小榮圍繞《海外倉和跨境小包,商家該如何選擇》的主題做了一次演講分享。他指出,履約確定性是保持后續訂單增長(cháng)非常關(guān)鍵和重要的環(huán)節,而物流的確定性是履約確定性的基石。以下是他的分享內容:
跨境物流真的非常重要,它和國內電商不一樣。因為目前跨境物流的費率占比在跨境電商運營(yíng)中相對比較高,一般占比達20%~30%左右。一旦涉及跨境物流領(lǐng)域,有訂單產(chǎn)生后,就會(huì )遇到一個(gè)問(wèn)題:就是用什么方式交付已經(jīng)成交的訂單,是選擇跨境專(zhuān)線(xiàn)物流還是海外倉呢?
個(gè)人有個(gè)人的看法,實(shí)際跨境專(zhuān)線(xiàn)和海外倉優(yōu)劣勢都非常明顯。拿海外倉來(lái)講,很簡(jiǎn)單,如果是在平臺上做,海外倉的平臺流量?jì)A斜就是很大的好處;第二點(diǎn),因為海外倉畢竟在海外,所以發(fā)貨確定性也就是時(shí)效加快,這是非常明確的好處。但海外倉也有非常致命的缺點(diǎn),萬(wàn)一貨賣(mài)不出去,貨堆在海外,要怎么辦?
所以,跨境專(zhuān)線(xiàn)物流包括海外倉,每個(gè)商家都要根據自己的“商品”屬性以及商家本身的發(fā)展階段來(lái)看,不管是跨境專(zhuān)線(xiàn)物流還是海外倉都是搭配使用,除非是大件、特大件的東西。比如,發(fā)一個(gè)沙發(fā)當然不可能用跨境的專(zhuān)線(xiàn)物流解決。但我想說(shuō)的更重要的一點(diǎn),不管是選擇跨境專(zhuān)線(xiàn)物流履行訂單還是用海外倉履行訂單,更重要的是要選擇各自領(lǐng)域相對靠譜的服務(wù)商。因為對跨境電商來(lái)講,履約確定性是保持后續訂單增長(cháng)非常關(guān)鍵和重要的環(huán)節。
下面以跨境專(zhuān)線(xiàn)小包細分具體講講如何保證物流確定性。
最早之前我們跨境物流就是郵政網(wǎng)絡(luò ),一般來(lái)講分為三段,在物流里干久了大家都這么講:國內攬收、國際運輸、目的國派送。借此思路,菜鳥(niǎo)分的更細一點(diǎn),分四個(gè)部分,我們叫做A、B、C、D,四個(gè)階段。
首先,首公里網(wǎng)絡(luò )。菜鳥(niǎo)現在攬收分布范圍分布到200多個(gè)城市,50多個(gè)攬收倉,3000多個(gè)攬收車(chē)輛,日常處理500萬(wàn)單,最新財報日均450萬(wàn)單,這是一個(gè)日均概念。攬收覆蓋的廣泛確定了攬收的確定性,從全國范圍來(lái)講,從下單到攬收可以平均兩天完成。在廣深、長(cháng)三角24小時(shí)可以完成,攬收到出庫1.8天,這是首公里的攬收網(wǎng)絡(luò )。
然后是目的國的清關(guān)、分撥、倉儲、卡班網(wǎng)絡(luò )。首先,全球智慧關(guān)務(wù),“關(guān)務(wù)”這個(gè)事情在原來(lái)的郵政體系中大家感知是不深的,但是隨著(zhù)專(zhuān)線(xiàn)的普及,“關(guān)務(wù)”這件事情在整個(gè)跨境專(zhuān)線(xiàn)中變得非常重要,所以菜鳥(niǎo)的全球智慧關(guān)務(wù)接近50個(gè)大的口岸,中國出口延伸至全球,包括IT系統直接接入了海關(guān)系統,這樣可以實(shí)現秒級申報。
分撥,菜鳥(niǎo)在海外建立了全球性質(zhì)的分撥中心,重點(diǎn)國家是西、法、德、意、荷,在美國、巴西也建立了自己的分撥中心。
卡班網(wǎng)絡(luò ),這個(gè)事情對商家來(lái)講有可能是比較陌生的。舉個(gè)例子,比如說(shuō)歐洲國家比較小、比較集中的地方,可以用卡班直接到目的國,菜鳥(niǎo)很多飛機飛到列日,通過(guò)卡班到法國、德國、西班牙,這樣可以大大降低成本。
作為一個(gè)物流確定性最重要的是網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)勢決定了物流的確定性,就是履約時(shí)效的穩定,菜鳥(niǎo)在基礎設施建設上構建了一張基礎網(wǎng)絡(luò ),分為幾個(gè)方面:首先,物流的基礎設施,現在有6大eHub(樞紐設施),9大分撥中心,列日、馬來(lái)西亞都在實(shí)際運行的,海外倉業(yè)務(wù)覆蓋30+國家,面積將近70萬(wàn)平方,國內優(yōu)選倉接近10萬(wàn)平方,50+國內攬收倉覆蓋200+城市。
物流時(shí)效的確定性是跨境干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )能力,菜鳥(niǎo)每周80+次航班,這是包機的頻次,提供包括空運、海運、鐵路、公路聯(lián)運服務(wù),智慧關(guān)務(wù)布局全球近50國,跨境這張干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )為我們的確定性提供了基石。物流履約最重要的就是確定性,怎樣保證確定性,各種節點(diǎn)的要素、強控才能夠保證確定性,正是因為菜鳥(niǎo)這種服務(wù)我們也贏(yíng)得了頭部獨立站合作的機會(huì )。(來(lái)源:億邦動(dòng)力)