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在同城配送領(lǐng)域，各個(gè)企業(yè)加緊布局前置倉，搶占“最后一公里”蛋糕；而在跨境物流層面，不少“出�！逼髽I(yè)也在紛紛入局海外倉，其解決了跨境物流的種種困境，為客戶(hù)帶來(lái)更好的購物體驗。但海外倉的設置對信息技術(shù)和商品性質(zhì)等要求較高，還需要配有物流和稅務(wù)解決方案，以及本地發(fā)貨折扣，這就意味著(zhù)企業(yè)需要付出更多的資金與精力。

不過(guò)，從另一個(gè)層面來(lái)看，門(mén)檻的提高也意味著(zhù)，那些已經(jīng)設有海外倉的企業(yè)競爭壁壘的提升。國內物流競爭一片紅海，越來(lái)越多的巨頭把目光轉向海外，跨境物流成為大家競相追逐的焦點(diǎn)。但目前跨境物流的鏈條太長(cháng)，很多企業(yè)只能把控國內一小段，落地的海外倉是物流企業(yè)提高競爭門(mén)檻的主要手段。

跨境物流的傳統形式以郵政包裹與商業(yè)快遞為主。隨著(zhù)跨境電商的發(fā)展，推動(dòng)跨境物流新模式的產(chǎn)生，如跨境專(zhuān)線(xiàn)。上述模式基本都是先有交易，后有物流，從寄出到消費者手里基本需要十天到到半個(gè)月以上，而且物流成本也是境內的數倍，同時(shí)中轉多，清關(guān)難，退換貨也是一大難題，逆向物流成本高。有了諸多難點(diǎn)的產(chǎn)生，促使新模式的發(fā)現，海外倉模式由此崛起。物流模式也由原先的“先有交易，后有物流”轉變成“先有物流，后有交易”，在現今的跨境電商物流中風(fēng)頭正盛。

海外倉是跨境電商產(chǎn)物，適用于解決跨境B2C、B2B業(yè)務(wù)。該模式目前已經(jīng)是跨境電商物流的熱門(mén)方式，解決了跨境物流的種種困境，為客戶(hù)帶來(lái)更好的購物體驗。那么海外倉模式有哪些優(yōu)勢呢？

1．提升消費者購物體驗

當消費者下單后，商品從本國倉庫直接發(fā)貨，極大程度上縮短了配送時(shí)間，同時(shí)減少中轉，降低破損和丟包率；另外，在配送時(shí)使用的是本國物流企業(yè)，消費者也能實(shí)時(shí)查看物流消息；在退換貨時(shí)，也可以在海外倉直接進(jìn)行操作，大大改善消費者體驗。

2．提升銷(xiāo)售額

使用海外倉，發(fā)貨速度有一定優(yōu)勢，能一定程度上提升產(chǎn)品價(jià)格，增加毛利，同時(shí)也因提升消費者體驗，刺激二次消費，從而提升整體銷(xiāo)售額。另外，如果遇到退貨或換貨等情形，還可以在海外倉進(jìn)行處理，減少損失。

3．降低成本

跨境電商的物流包括國內物流、國內海關(guān)、國際運輸、國外海關(guān)、國外物流等多個(gè)環(huán)節，物流成本占總成本的比例約為30-40%。像郵政包裹與跨境專(zhuān)線(xiàn)對貨物都有重量、體積、價(jià)值的限制，導致商家只能采用商業(yè)快遞，而商業(yè)快遞的價(jià)格普遍很高。海外倉的出現，不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制，而且其費用比國際快遞要便宜，一定程度上降低了物流成本。

雖然海外倉能夠改善跨境物流中的諸多問(wèn)題，但是海外倉也不是十全十美的，因此海外倉模式也存在一定的挑戰，比如：

1．對信息技術(shù)要求高

海外倉運營(yíng)中最核心的問(wèn)題便是對于信息技術(shù)的要求很高。商家將商品放置于海外倉，當境外客戶(hù)下單后，便需要成熟的海外倉倉配物流管理系統進(jìn)行遠程下達操作指令，同時(shí)也要實(shí)施監管庫存情況，這需要極高的信息技術(shù)。如果有企業(yè)需要海外倉系統，可以找四方網(wǎng)絡(luò )公司。

2．對商品性質(zhì)有要求

商家會(huì )把商品批量預先存儲在海外倉，這就存在一定的庫存風(fēng)險，因此存儲海外倉的商品要求是暢銷(xiāo)品，具有高周轉率的性質(zhì)，不然不僅會(huì )產(chǎn)生高昂的海外倉存儲費用，而且還可能會(huì )導致倉庫爆倉，甚至資金鏈斷裂等情況。

3．多文化管理困難

海外倉在境外的處境其實(shí)是一種“尷尬”的存在。對境外來(lái)說(shuō)海外倉應該被看做一家有實(shí)際交易的公司，而非簡(jiǎn)單的“倉庫”，它需要繳納各種稅。另外，海外倉本土化管理還需要有本土的經(jīng)營(yíng)、本土的員工，需要從語(yǔ)言、文化、信仰上都和本土的消費者一致的人員參與到整個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)、管理和經(jīng)營(yíng)之中，這就大大增加了管理的困難程度。

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