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近年來(lái)，跨境電商發(fā)展迅速，跨境電商涉及到跨越國境的倉儲，運輸，配送，計稅等諸多環(huán)節，這也使得跨境電商物流企業(yè)具備完善和高效的基礎設施建設，實(shí)現包裹運輸中的高效性，便捷性，低成本性。那么，跨境電商國際物流有哪幾種運輸模式呢？這幾種運輸模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)各是什么呢？今天我們詳細來(lái)探討一下。

1．郵政包裹模式

據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統投遞。其中中國郵政占據50%左右，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣(mài)家常用的物流方式。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。

郵政網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。這也主要得益于萬(wàn)國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。不過(guò)，郵政的渠道雖然比較多，但也很雜。在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時(shí)，必須注意出貨口岸、時(shí)效、穩定性等。像從中國通過(guò)E郵寶發(fā)往美國的包裹，一般需要15天才可以到達。

優(yōu)勢：通過(guò)能力強，可發(fā)名牌產(chǎn)品、電池、手機等產(chǎn)品，貨物不計體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。全世界通郵，可達全球210個(gè)目的地。價(jià)格比四大國際快遞便宜。

劣勢：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統計，也無(wú)法享受正常的出口退稅。同時(shí)，速度較慢，丟包率高。

2．國際快遞模式

國際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和Fedex，其中UPS和Fedex總部位于美國，DHL總部位于德國，TNT總部位于荷蘭。國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，這些國際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò )，利用強大的國際快遞管理系統和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶(hù)帶來(lái)極好的物流體驗。

例如通過(guò)UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時(shí)內到達。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著(zhù)昂貴的價(jià)格。一般中國商戶(hù)只有在客戶(hù)時(shí)效性要求很強的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。

優(yōu)點(diǎn)：速度快，服務(wù)好，丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達國家非常方便，一般2~4個(gè)工作日可達全球任何一個(gè)國家和地區。

缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，且價(jià)格資費變化較大。一般跨境電商賣(mài)家只有在客戶(hù)強烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì )使用，或者跨境B2B賣(mài)家給客戶(hù)郵寄樣品時(shí)才會(huì )使用，且會(huì )向客戶(hù)收取運費。

3．國內快遞國際業(yè)務(wù)模式

隨著(zhù)跨境電商火熱程度的上升，國內快遞也開(kāi)始加快國際業(yè)務(wù)的布局，國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。比如美國申通在2014年3月才上線(xiàn)，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運合作。而中通、匯通、韻達則是剛剛開(kāi)始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。

順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開(kāi)通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，并啟動(dòng)了中國大陸往俄羅斯的跨境B2C服務(wù)。順豐發(fā)往亞洲國家的快件一般2～3天可以送達，而且是跨境大企業(yè)，合作起來(lái)也很放心，但是價(jià)格偏高，適合重量�。�10幾公斤左右）、貨值高的貨運物流。

在國內快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個(gè)國家，費用相對四大快遞巨頭要低。此外，中國境內的出關(guān)能力很強，到達亞洲國家是2～3天，到歐美則要5～7天左右。

優(yōu)勢：速度較快，費用低于四大國際快遞巨頭，EMS在中國境內的出關(guān)能力強。

劣勢：由于并非專(zhuān)注跨境業(yè)務(wù)，相對缺乏經(jīng)驗，對市場(chǎng)的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。

4．專(zhuān)線(xiàn)物流模式

跨境專(zhuān)線(xiàn)物流一般是通過(guò)航空包艙方式運輸到國外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過(guò)規模效應降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。

在時(shí)效上，專(zhuān)線(xiàn)物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品是美國專(zhuān)線(xiàn)、歐美專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等。也有不少物流公司推出了中東專(zhuān)線(xiàn)、南美專(zhuān)線(xiàn)、南非專(zhuān)線(xiàn)等。EMS的“國際E郵寶”、中環(huán)運的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專(zhuān)線(xiàn)都屬于跨境專(zhuān)線(xiàn)物流推出的特定產(chǎn)品。

優(yōu)勢：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過(guò)規模效應降低成本，因此，價(jià)格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低，而且通過(guò)能力強，可以跟蹤包裹軌跡，適合運送高價(jià)值、時(shí)效要求高的物品，且大部分地區無(wú)須收取偏遠地區附加費。

劣勢：相比郵政小包來(lái)說(shuō)，運費成本還是高了不少，而且在國內的攬收范圍相對有限，覆蓋地區有待擴大。

5．海外倉儲模式

所謂海外倉儲服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò )外貿交易平臺、物流服務(wù)商獨立或共同為賣(mài)家在銷(xiāo)售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣(mài)家將貨物存儲到當地倉庫，當買(mǎi)家有需求時(shí)，第一時(shí)間做出快速響應，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。

確切來(lái)說(shuō)，海外倉儲整個(gè)流程包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個(gè)部分。頭程運輸，即中國商家通過(guò)海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。倉儲管理：中國商家通過(guò)海外倉物流管理系統，遠程操作海外倉儲貨物，實(shí)時(shí)管理庫存。本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過(guò)當地郵政或快遞將商品配送給客戶(hù)。

目前，由于優(yōu)點(diǎn)眾多，海外倉成為了業(yè)內較為推崇的物流方式。比如，eBay將海外倉作為宣傳和推廣的重點(diǎn)，聯(lián)合萬(wàn)邑通推出Winit美國倉、英國倉、德國倉。出口易、遞四方等物流服務(wù)商也大力建設海外倉儲系統，不斷上線(xiàn)新產(chǎn)品。

優(yōu)勢：用傳統外貿方式走貨到倉，可以降低物流成本，相當于銷(xiāo)售發(fā)生在本土，有利于海外市場(chǎng)價(jià)格的調配，還可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶(hù)的購買(mǎi)信心。發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率，完善客戶(hù)體驗，提升重復購買(mǎi)率。此外，海外倉可以幫助賣(mài)家拓展銷(xiāo)售品類(lèi)，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

劣勢：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉快的熱銷(xiāo)單品，否則容易壓貨。同時(shí)，對賣(mài)家在供應鏈管理、庫存管控、動(dòng)銷(xiāo)管理等方面提出了更高的要求。

以上就是跨境電商國際物流的5種運輸模式，以及各自的優(yōu)缺點(diǎn)分析。跨境電商賣(mài)家可以根據所售產(chǎn)品的特點(diǎn)（尺寸、貨值、安全性、時(shí)效性以及通關(guān)便利性等）綜合選擇合適的物流模式即可。