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疫情驅動(dòng)下，全球電商業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(cháng)，海外倉市場(chǎng)需求井噴。從去年到今年，一些第三方海外倉壓力陡增。隨著(zhù)政策和資本的加持，海外倉企業(yè)大舉擴張，包括一些傳統物流企業(yè)、電商大賣(mài)等，也都紛紛入局海外倉領(lǐng)域。

一、海外倉布局正當時(shí)？

綜合各方面因素考量，海外倉確實(shí)擁有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。

首先，國家支持小額貿易，但對于中國眾多小賣(mài)家來(lái)說(shuō)，如果僅憑借一己之力，去打造一條供應鏈出來(lái)，是十分艱難的。海外倉是一種全鏈路的供應鏈解決方案，海外倉企業(yè)在供應鏈物流方向為廣大賣(mài)家降低了操作門(mén)檻，為中國賣(mài)家的全球貿易開(kāi)辟了一條便捷的路徑。

另外，今年7月份落地的歐盟稅改，推動(dòng)了行業(yè)合規化發(fā)展，同時(shí)也增加了直發(fā)渠道的銷(xiāo)售成本。在未來(lái)的一段時(shí)間內，行業(yè)會(huì )逐漸向正規的B2B2C貿易模式靠近，在這種模式下，海外倉的賽道會(huì )越來(lái)越寬。

在以往的五六年間，海外倉業(yè)務(wù)基本上處于盈虧平衡的邊緣。疫情下，海外倉發(fā)貨優(yōu)勢得以彰顯，給海外倉的發(fā)展帶來(lái)了利好。以往海外倉業(yè)務(wù)年均增長(cháng)率大概在40%-60%，最近兩年，像遞四方的海外倉業(yè)務(wù)年均增長(cháng)率已達到80%-100%。整體來(lái)看，目前海外倉公司應該都處于盈利狀態(tài)。

雖然前景可觀(guān)，但相對于國內較為成熟的倉儲管理業(yè)務(wù)，海外倉業(yè)務(wù)會(huì )更加復雜，真正運營(yíng)起來(lái)，挑戰和難度也會(huì )非常不一樣。比如，海外倉儲SKU眾多，倉的復雜度會(huì )更高。同時(shí)，本地的人員招聘和管理也是一大難點(diǎn)，跨越全球各個(gè)國家的文化差異、需要解決團隊問(wèn)題等，都會(huì )更加復雜。此外，海外倉貨量波動(dòng)的不均衡性，也是非常難把控的一方面。

比如當下這個(gè)時(shí)機，倉庫都很滿(mǎn)，無(wú)論倉庫價(jià)格有多高，都會(huì )覺(jué)得只要租下來(lái)就會(huì )有業(yè)務(wù)。但當潮水退去，才會(huì )發(fā)現，拿倉庫的租金成本太高了，競爭力也隨之失去。

總的來(lái)說(shuō)，在海外租個(gè)倉庫不難，但如何選址、拿到成本合適的倉庫，如何在海外招工、進(jìn)行本土化運營(yíng)，如何提高倉庫周轉效率等，都需要極強的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗豐富的運營(yíng)團隊做支撐。面對這么一個(gè)復雜市場(chǎng)的時(shí)候，還是需要結合自身的實(shí)際情況，理性參與。

想要實(shí)現高效而精細化的海外倉物流運營(yíng)管理，需要配套成熟的海外倉倉配物流管理系統，這樣才能實(shí)現海外倉與電子商務(wù)平臺與海外本地物流服務(wù)渠道之間信息的互聯(lián)互通，實(shí)現海外倉的倉儲與配送高效運轉。

二、未來(lái)海外倉的核心競爭力

海外倉最初的雛形，是一些海外留學(xué)生團體搭建的倉儲空間，這些倉都非常小，可以定義為海外倉的1.0版本。后來(lái)，出現了“人+貨架”模式的海外倉，由像遞四方這樣的公司進(jìn)行規�；�運營(yíng)，可稱(chēng)作海外倉的2.0版本。其實(shí)，目前的海外倉還是在2.0時(shí)代，正處于向上升級的過(guò)程中。

未來(lái)的海外倉，即海外倉的3.0版本，應該會(huì )步入“自動(dòng)化+算法”的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代來(lái)臨之前，各個(gè)海外倉企業(yè)的競爭護城河，其實(shí)是不易察覺(jué)的�？梢坏┻M(jìn)入3.0時(shí)代，有些企業(yè)就會(huì )迅速騰飛，護城河也會(huì )非常高；而有些企業(yè)則會(huì )遇到難以突破的瓶頸，尤其在成本方面，會(huì )難以管控。

在近一年的發(fā)展規劃中，遞四方做了非常強大的數字化運營(yíng)。接下來(lái)，會(huì )基于數字化運營(yíng)做更多系統化、智能化決策。包括今年投了非常多的海外倉AGV設備，同時(shí)，在符合歐洲GDPR的基礎上，會(huì )進(jìn)一步實(shí)現海外倉全球網(wǎng)絡(luò )覆蓋。

在海外的基礎建設方面，比如自建派送網(wǎng)絡(luò )等也在不斷嘗試和創(chuàng )新。因為海外倉最終目的還是要發(fā)貨出去，如何把貨從倉庫送到消費者手中，自建的派送網(wǎng)絡(luò )起到至關(guān)重要的作用。很多時(shí)候，由于價(jià)格、渠道等方面的限制，倉庫有貨卻發(fā)不出去，這是一個(gè)需要整體規劃和資源協(xié)同來(lái)解決的問(wèn)題。

遞四方之前的海外倉儲面積大概有30萬(wàn)平方米，截止目前，倉儲總面積已達到了70萬(wàn)平方米。今年新增倉儲預計30萬(wàn)平左右。其中，德國市場(chǎng)新增6-8萬(wàn)平，英國市場(chǎng)新增2-3萬(wàn)平，美國市場(chǎng)預計新增十幾萬(wàn)平。重點(diǎn)布局了美南市場(chǎng)，因為美南這個(gè)地域從倉庫成本、地理位置，以及旺季本地尾程供應商的表現等方面綜合來(lái)看，都超出了美東或美國中部地區，借此可使賣(mài)家享受到更好的服務(wù)體驗。同時(shí)，在美西這個(gè)大港口，布局了一個(gè)全自動(dòng)化AGV倉庫，面積大概5萬(wàn)平，以發(fā)達國家的熱點(diǎn)市場(chǎng)切入，更好地助力中國賣(mài)家在海外掘金。

此外，在西班牙、法國、意大利、波蘭等地都有投入，這也是速賣(mài)通平臺的需求。速賣(mài)通一直致力于幫中國賣(mài)家拓展歐洲銷(xiāo)售，作為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的合作伙伴，遞四方在歐洲也拿下了很多倉庫，希望在此基礎上與平臺共建，以良好的物流基礎助力中國賣(mài)家實(shí)現更多增長(cháng)。

三、疫情反復，運力緊缺，物流企業(yè)該如何堅守？

當下疫情反復，物流運力供給一直處于失衡的狀態(tài)。碼頭擁堵，海運費暴漲，干線(xiàn)運力資源緊張，海外末端服務(wù)也出現了很多問(wèn)題，整個(gè)全球供應鏈變得極不穩定。

回想一年多前，疫情剛出現，海外倉行業(yè)的人一時(shí)間措手不及。倉庫爆滿(mǎn)，找不到倉位，大家當時(shí)最直接的感受可能就是恐慌，不知道這場(chǎng)疫情會(huì )持續多久，是一個(gè)月兩個(gè)月，還是一年兩年。在驚慌失措中，唯一能確定的，就是要為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。怎樣幫客戶(hù)解決當下棘手的問(wèn)題，而不是僅從盈利的角度去對待這場(chǎng)突如其來(lái)的異變。

基于這樣的考慮，在這一兩年當中，遞四方在頭程方面進(jìn)行了多渠道的采購，包括海運、空運、鐵路以及公路，通過(guò)開(kāi)拓各種渠道來(lái)保證運力的供給。在海外末端服務(wù)方面，包括對尾程供應商，也進(jìn)行了一系列的優(yōu)化。在倉儲方面，也加大了投入，在原有的基礎上更注重品質(zhì)的提升。去年疫情剛發(fā)生時(shí)，因為存在感染風(fēng)險，倉庫出貨受到影響；今年來(lái)看，出庫時(shí)效及庫存損耗率，都得到了明顯的改善。另外，之前做物流，都會(huì )強調時(shí)效快，但經(jīng)過(guò)疫情的洗禮，相信大家都能切身體會(huì )到，供應鏈的時(shí)效穩定性是首要的，其次才是相對的快和相對優(yōu)惠的價(jià)格。

而要做到時(shí)效的穩定，需要多年的積累和沉淀，絕非一朝一夕可以達成。在過(guò)往發(fā)展的17年里，遞四方在全球很多國家進(jìn)行了布局，包括倉儲業(yè)務(wù)、本地派送業(yè)務(wù)等，這些都需要極大的投入。但站在客戶(hù)服務(wù)和客戶(hù)體驗的角度，這些投入都是必須的，而且非常值得。在此次疫情的突襲下，遞四方依然能為客戶(hù)提供穩定的服務(wù)，幫很多賣(mài)家、平臺緩解了物流擁堵問(wèn)題，取得了不錯的成績(jì)。

四、總結：

近期，整個(gè)跨境電商行業(yè)在平臺封號、歐洲稅改、海運費暴漲等一系列重大因素的影響下，似乎進(jìn)入到了新一輪的洗牌和調整期。無(wú)論是賣(mài)家，還是服務(wù)商，都面臨著(zhù)前所未有的挑戰。

隨著(zhù)亞馬遜封號，跨境圈一片哀嚎，刷單等操作手法也被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。其實(shí)，市場(chǎng)上有很多中部賣(mài)家，增長(cháng)速度非�？�，他們一直通過(guò)主打自己的小品牌，一點(diǎn)一點(diǎn)發(fā)展起來(lái)，一旦機會(huì )來(lái)臨，便能迅速崛起。

稅改問(wèn)題其實(shí)在本質(zhì)上也是一樣，一些不合規的行為被限制了，一部分賣(mài)家在出口成本層面競爭力可能被削弱了。但同樣，依然有一些比較專(zhuān)業(yè)的賣(mài)家，他們的業(yè)務(wù)并不受影響，甚至還獲得了更有利的發(fā)展環(huán)境。

作為供應鏈上的服務(wù)商，多年沉淀下來(lái)的綜合能力、面臨疫情等危機時(shí)表現出的穩定性等，這些能夠提供價(jià)值的硬實(shí)力，才是贏(yíng)得客戶(hù)信任的基礎。有了這些基礎，客戶(hù)才會(huì )進(jìn)一步考量這個(gè)服務(wù)商是否值得托付。

另外，合規經(jīng)營(yíng)也越來(lái)越重要。隨著(zhù)監管政策趨嚴，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)、提升品牌價(jià)值，提高自身競爭力以應對成本的上升，才是長(cháng)久之道。無(wú)論行業(yè)趨勢如何演變，市場(chǎng)如何調整，堅持做正確和對用戶(hù)有價(jià)值的事，永不過(guò)時(shí)。（文章來(lái)源百曉網(wǎng)）