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中國跨境電商已經(jīng)在一定程度上影響到國際外貿格局，如果作為一家傳統物流公司，從傳統貨代到跨境綜合物流的轉型升級之路會(huì )遇到哪些機遇和挑戰？

物流公司的發(fā)展趨勢是科技物流公司，大數據、云計算、5G、AI、區塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用，為工業(yè)4.0率先鋪好供應鏈服務(wù)基石。國際物流實(shí)際上是服務(wù)于國際貿易的，所以它必須要跟國際貿易發(fā)展形態(tài)捆綁在一起。跨境電商帶動(dòng)貿易升級之后，跨境物流也必須隨之升級，這既是機遇，也是挑戰。

貿易升級最明顯的特點(diǎn)就是“去中間化”。第一個(gè)“去中間化”路徑為：國內工廠(chǎng)→國內貿易商→迪拜批發(fā)商→終端國批發(fā)商→再到零售商，現在趨勢演變?yōu)?/span>：直接從國內工廠(chǎng)→終端國批發(fā)商→零售商，或者國內工廠(chǎng)直接到零售連鎖店，中間的環(huán)節全部砍掉了；第二個(gè)“去中間化”，指的是通過(guò)線(xiàn)上，通過(guò)IT技術(shù)直接從國內賣(mài)家對接C端的消費者，這就是跨境電商。

電商物流的玩法跟傳統物流完全不同。在傳統貿易場(chǎng)景下，物流相對比較簡(jiǎn)單。比如亦邦物流早期是做海運的，一個(gè)月可能有兩千多條柜，其實(shí)就可以被比作是兩千多單，操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，只要把清關(guān)做好，把貨送到客戶(hù)的倉庫里，然后做好國內外兩端的服務(wù)與時(shí)效，整個(gè)流程就完成了。

可是跨境電商就不一樣了，一個(gè)客戶(hù)可能每天都要發(fā)幾千個(gè)小包，也就是每天都有幾千單。這對于傳統物流的最大挑戰，就是數據和信息化處理。終端消費者要求貨物從起運的那一刻起，就要跟蹤貨物到哪里了，什么時(shí)候可以收到貨；并且上游賣(mài)家也需要知道這個(gè)貨具體在什么時(shí)間做了什么操作，到了目的國之后，產(chǎn)生了多少次派送等；假如派送不成功，是什么原因產(chǎn)生的？物流公司又做了哪些處理？這些信息都是需要明確的。

這時(shí)，物流公司不僅需要時(shí)時(shí)掌握這些數據，對數據進(jìn)行分析，向客戶(hù)反饋，做到可視化。比如可以使用四方網(wǎng)絡(luò )國際快遞管理系統實(shí)現高效、精細化的物流運營(yíng)管理，提高作業(yè)效率，減少出錯率，并實(shí)現與電子商務(wù)平臺與國際商業(yè)快遞、郵政渠道之間信息的互聯(lián)互通。

當然，物流公司還需要對電商貨物的流轉環(huán)節有深刻理解與經(jīng)驗，才能做好定制化的跨境電商物流解決方案。除了做好物流還要提供增值服務(wù)，譬如很多平臺賣(mài)家在目的國沒(méi)有運營(yíng)團隊，跨境物流是否有能力協(xié)助平臺賣(mài)家處理退貨、呆滯產(chǎn)品的動(dòng)銷(xiāo)等。

據了解，現在中東的跨境電商形態(tài)，可能就是中國十年前的樣子，中國走過(guò)的路，新興市場(chǎng)都要走一遍，中東跨境電商的發(fā)展目前處于早期，除了物流，其它的比如支付、供應鏈、產(chǎn)品等都不是很成熟。

令人欣慰的是，行業(yè)往前發(fā)展，大家開(kāi)始精細競爭了。平臺從產(chǎn)品品質(zhì)、退貨售后、客服咨詢(xún)甚至是包裝都在優(yōu)化，物流時(shí)效也大幅提高了，用戶(hù)體驗也在向好的趨勢發(fā)展。隨著(zhù)時(shí)間的推移，這個(gè)市場(chǎng)也將會(huì )越來(lái)越成熟。如何把握這些內外部機遇加速發(fā)展，還需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條不斷迭代自身能力。