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如何合理地布局海外倉？是每個(gè)海外倉企業(yè)都要思考和面對的話(huà)題。那么，海外倉服務(wù)商怎樣才能找到海外倉布局的最優(yōu)解呢？我們一起看看以下幾位物流企業(yè)代表的對話(huà)。

曲仁崗：2022年，遞四方將繼續聚焦歐美市場(chǎng)，暫時(shí)不會(huì )考慮東南亞和拉美市場(chǎng)。其中美國會(huì )繼續加大倉庫投入，預計7月份會(huì )啟用一個(gè)5萬(wàn)平米的倉庫，海外倉企業(yè)在進(jìn)行倉庫規劃和布局時(shí)，一定要依據倉庫的庫容率、周轉率等因素做出合理的決定。

李聰：2022年縱騰將在歐洲相對較小的國家布局，美歐市場(chǎng)會(huì )根據客戶(hù)業(yè)務(wù)變化情況進(jìn)行調整，同時(shí)也將進(jìn)軍東南亞和拉美市場(chǎng)。相比日趨激烈的歐美市場(chǎng)，新興市場(chǎng)存在明顯的增量，當地的海外倉服務(wù)仍然有非常大的改進(jìn)空間，現階段非常適合布局。

李衍升：在疫情防控政策縮緊、俄烏戰爭等環(huán)境因素疊加下，中國供應鏈受到阻礙，進(jìn)而影響了全球商品的流通，很多中小物流商布局速度放緩，在規劃上也更謹慎。京東將著(zhù)眼于自身發(fā)展，繼續擴大歐美市場(chǎng)的倉庫規模，同時(shí)不斷挖掘新興市場(chǎng)存在的機會(huì )點(diǎn)，重點(diǎn)布局東南亞、中東和拉美等地區。

大沈：大件倉倉庫布局方面，首先，和小件倉相比，大件倉大部分為自發(fā)訂單，或是來(lái)自垂直類(lèi)目平臺的自提訂單。其次，大件產(chǎn)品的尾程成本相對比較高，可以基于大件產(chǎn)品賣(mài)家的尾程熱力圖，及時(shí)找到頭程和尾程的成本臨界點(diǎn)，去規劃如何在海外倉進(jìn)行多倉布局。

查理童：東南亞海外倉在進(jìn)行布局時(shí)，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考量：

東南亞華人歷史：東南亞的商業(yè)環(huán)境有大量華人參與其中，但由于宗源派系的不同，東南亞海外倉仍然處于相對分散的階段。

法制：由于東南亞地區海外倉政策和法律條款相對不夠清晰明確，近80%的貨物以灰清為主，不夠安全合規，海外倉需要和當地政府構建穩定關(guān)系。

社會(huì )經(jīng)濟/人均收入：東南亞地區人均收入整體處于較低水平，場(chǎng)地、設備的成本也比發(fā)達國家要低，因此東南亞海外倉成本也相對較低。

值得一提的是，關(guān)于跨境電商賣(mài)家、電子商務(wù)平臺運營(yíng)商，以及物流服務(wù)商等針對海外倉的倉儲與配送運營(yíng)管理，可以使用4PNT四方網(wǎng)絡(luò )海外倉倉配管理系統實(shí)現高效而精細化的物流運營(yíng)管理。該海外倉系統支持多電商平臺、多電商賣(mài)家、多店鋪以及多倉庫管理，可滿(mǎn)足B2B大進(jìn)大出業(yè)務(wù)管理需要，以及B2C精細化倉配運營(yíng)管理，并可實(shí)現與電商平臺與海外本地物流服務(wù)渠道之間信息的互聯(lián)互通。