RM新时代|官方理财平台

隨著(zhù)粵港澳大灣區逐步建設成為具有國際競爭力的一流灣區和世界級城市群，區域供應鏈網(wǎng)絡(luò )也在發(fā)展中不斷創(chuàng )新和突破。

日前，第一太平戴維斯華南區研究部發(fā)布的2023年《大灣區物流指數》顯示，得益于年內跨境電商行業(yè)的強勢擴張，粵港澳大灣區物流資產(chǎn)表現在市場(chǎng)供需格局悄變、市場(chǎng)參與者情緒逐步回歸理性的背景下仍實(shí)現穩健增長(cháng)，繼續彰顯韌性。

2023年，隨著(zhù)區域內6個(gè)城市迎來(lái)近5年供應高峰，大灣區物流市場(chǎng)年度供應升至317.4萬(wàn)平方米的歷史新高，較過(guò)去5年年均供應高89.3%。截至去年底，區域總存量隨之上升至1737.3萬(wàn)平方米，同比擴張20.8%。

去年初，受全球經(jīng)貿環(huán)境存在諸多不確定性因素的不利影響，包括制造業(yè)企業(yè)、實(shí)體零售商、第三方物流企業(yè)等在內的多數傳統物流需求方的倉庫租賃策略均保持謹慎，市場(chǎng)租賃活動(dòng)隨之放緩。而自去年第二季度起，數個(gè)跨境電商巨頭在大灣區展現出強勁的擴張需求，并在多個(gè)城市累計承租數百萬(wàn)平方米倉儲面積。得益于此，大灣區物流市場(chǎng)年度凈吸納量同比上升97.3%，至305.1萬(wàn)平方米，區域平均空置率也繼2021年后再降至5%以下水平，年末錄得4.1%，同比降幅為1個(gè)百分點(diǎn)。

數據顯示，2023年，粵港澳大灣區物流租金及價(jià)格指數均延續上升趨勢，但隨著(zhù)可觀(guān)供應的集中入市，市場(chǎng)過(guò)去數十年所保持的“供不應求”的格局已在悄然改變，市場(chǎng)租金及價(jià)格增長(cháng)因此而漸趨理性。

2023年，租戶(hù)組合相對成熟且穩定的存量物業(yè)租金仍實(shí)現有機增長(cháng)，推動(dòng)大灣區物流租金指數環(huán)比微升0.3%，同比上升2.5%。盡管如此，鑒于物流業(yè)態(tài)傳統需求趨緩，加之大量供應入市對市場(chǎng)供需基本面的影響，業(yè)主的租金預期已較過(guò)去幾年更理性。因此，大灣區物流租金指數同比增幅降至近三年最低，分別較2022和2021年收窄0.4和2.0個(gè)百分點(diǎn)。

在嚴峻的經(jīng)濟背景下，物流市場(chǎng)租金增長(cháng)放緩，而物業(yè)資本值高企，這對市場(chǎng)投資情緒產(chǎn)生了一定影響。但就交易活動(dòng)方面而言，大灣區物流投資市場(chǎng)仍較區域內其它商業(yè)地產(chǎn)板塊活躍，并于年內達成數宗整售成交。去年，大灣區物流價(jià)格指數保持上升趨勢，環(huán)、同比分別上升0.7%和1.6%，但同比增幅較2022年收窄2.5個(gè)百分點(diǎn)。

長(cháng)遠來(lái)看，在中國經(jīng)濟預期進(jìn)一步復蘇、電商行業(yè)持續蓬勃發(fā)展、大灣區更多重點(diǎn)基建項目相繼完工落成的多重利好下，大灣區物流市場(chǎng)發(fā)展前景預計保持謹慎樂(lè )觀(guān)。但短期而言，地緣政治風(fēng)險和經(jīng)濟不確定性的加劇預計仍使市場(chǎng)去化承壓，而電商行業(yè)租戶(hù)或繼續在緩解上述壓力并助力市場(chǎng)維穩中發(fā)揮重要作用。

第一太平戴維斯認為，過(guò)去一年，在全球經(jīng)濟歷經(jīng)百年之大變局的洪流下，大灣區物流市場(chǎng)格局也發(fā)生一定變化，市場(chǎng)迎來(lái)歷史供應高峰，而傳統需求增長(cháng)卻受外部環(huán)境的不確定性沖擊而放緩，業(yè)主、投資者情緒漸回理性。盡管如此，跨境電商的強勢擴張仍為市場(chǎng)增添一抹亮色，并賦能區域物流市場(chǎng)延續韌性增長(cháng)。今年兩會(huì )期間，政府工作報告提出推動(dòng)外貿質(zhì)升量穩，并將促進(jìn)跨境電商等新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，預計持續利好區域物流倉儲需求增長(cháng)，并在全球經(jīng)濟短期延續弱復蘇、區域市場(chǎng)迎來(lái)供需新格局的背景下，助力市場(chǎng)延續穩健發(fā)展。（來(lái)源證券時(shí)報網(wǎng)）