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從疫情爆發(fā)以來(lái)，海運價(jià)格在不停的上漲。8月10日的全球集裝箱貨運指數顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運價(jià)格，首次超過(guò)了每標箱2萬(wàn)美元。

有許多業(yè)內人士都紛紛以為，今年6月份的海運價(jià)格已達頂峰，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，那只是海運價(jià)格上漲過(guò)程中的一個(gè)坡點(diǎn)。

8月的運價(jià)再創(chuàng )新高，主要的原因來(lái)自于疫情。在疫情影響下全球港口擁堵，海上運輸的集裝箱無(wú)法上岸，起運地的集裝箱短缺，艙位供不應求，運費自然而然的就上漲了。面對后期的全球貿易復蘇，出口需求將會(huì )變大，空箱不足的情況下，運費仍舊會(huì )持續上漲。對于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，也是一種危機！運費漲了，產(chǎn)品價(jià)格不漲嗎？艙位供不應求，商品還能按時(shí)收到嗎？店鋪該怎么運營(yíng)？面對海運價(jià)格的暴漲，相關(guān)行業(yè)該怎么應對呢？

找靠譜的貨代

對于托運人來(lái)說(shuō)，海運價(jià)格的高漲，簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)噩夢(mèng)。因此，找靠譜的合作者十分的重要，因為靠譜的貨代能夠協(xié)助你定制出貨計劃，給出合理的運價(jià)跟船期。

關(guān)注行業(yè)情況

多閱讀一些行業(yè)相關(guān)的新聞資訊，如這次的海運價(jià)格上漲的原因在哪，有沒(méi)有回落的情況等問(wèn)題，我們都要時(shí)刻關(guān)注，隨時(shí)通過(guò)時(shí)事來(lái)做計劃，這樣能夠有效降低風(fēng)險。

合理安排計劃

海運價(jià)格上漲已成趨勢，面對艙位緊缺跟船期不能及時(shí)交付的問(wèn)題，相關(guān)的行業(yè)都要提前做好計劃才行。如供應商要把控好生產(chǎn)量，且托運的時(shí)候要做好時(shí)間預算，以防其他事情導致誤期。貨代則要隨時(shí)做好多方面的計劃，以防降低客戶(hù)體驗，流失客戶(hù)。

其他運輸方式

如果公關(guān)能力做的好，可以通過(guò)擁有的資源去找優(yōu)質(zhì)的物流供應商（如擁有船司合約一代的物流供應商），但如果沒(méi)有這種資源的情況下，不妨考慮一下別的運輸方式，如空運、陸運�？梢愿鶕�自己的需求和出口地區，選擇適合的跨境運輸方式。

以后的海運費會(huì )不會(huì )回落很難說(shuō)，就今年的海運費來(lái)講，回落的情況很渺茫。不過(guò)，目前集裝箱短缺的問(wèn)題，國內生產(chǎn)廠(chǎng)在全力制造中，相信不久，海運費將會(huì )迎來(lái)春天。

駝鈴國際貨代

國際貨代管理系統TMS，滿(mǎn)足專(zhuān)線(xiàn)物流、FBA和一般國際貿易業(yè)務(wù)開(kāi)展需求，打通上下游系統的壁壘，加快數據間的交互，大幅度提高了倉庫管理效率。

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