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商務(wù)部對外貿易司司長(cháng)李興乾2021年7月12日表示，目前我國海外倉數量已經(jīng)超過(guò)1900個(gè)，海外倉總面積超過(guò)了1350萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球，其中，北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量占比將近90%，海外倉布點(diǎn)越來(lái)越密，這背后是跨境電商的迅速崛起。這也是成為支撐跨境電商發(fā)展、拓展國際市場(chǎng)的新型外貿的基礎設施。

海外倉已經(jīng)成為“中國制造”“走出去”的新驛站。商務(wù)部有關(guān)負責人表示，跨境電商等新業(yè)態(tài)正在為我國外貿發(fā)展提供新空間、新動(dòng)能，海外倉是跨境電商企業(yè)在境外實(shí)現本土化運營(yíng)的重要依托。與傳統物流模式相比，海外倉采取了“單未下，貨先行”的運營(yíng)模式。在目的地國就近發(fā)貨，大大縮減了運輸時(shí)間，消費者體驗更好。比如，在印尼，依托于京東搭建的倉配一體化物流，配送服務(wù)覆蓋7大島嶼和483個(gè)城市，85%訂單的配送時(shí)效從5-7天縮短為最快1天內交付。

另外，商家供應鏈規劃也更加合理有序。菜鳥(niǎo)出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉表示：“海外倉的模式可以讓商家自主規劃出口哪些商品、以及在什么時(shí)間出口、要運到哪些市場(chǎng)，可以提前讓商品抵達目的國，這樣可以更好地規劃供應鏈。”

經(jīng)過(guò)2020年一年的洗禮，跨境電商行業(yè)發(fā)生了廣泛而深刻的變化，作為跨境電商基礎之一的海外倉也經(jīng)歷了大跨步的飛躍。但由于海外物流基礎服務(wù)設施的不完善，尚不能滿(mǎn)足2020年“井噴式”的電商發(fā)展水平，短期內也很難以大規模超車(chē)趕上，需要“支線(xiàn)”“配送”“倉儲”的協(xié)調進(jìn)步。由于海外倉一般都具有整合末端配送資源的合作機會(huì )，精心組織優(yōu)質(zhì)的當地配送商，為客戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比、準時(shí)快捷的配送渠道，也是倉儲自身專(zhuān)業(yè)化能力的一部分，更是在未來(lái)商業(yè)競爭中打造自身護城河的需要。

時(shí)間來(lái)到2021年，國外商業(yè)環(huán)境、物流運力依然復雜。并且，隨著(zhù)海外倉的大面積整體擴張，在“量”上的規�；�粗放發(fā)展模式，將逐步被以“質(zhì)”取勝的規模與科技雙軌發(fā)展所取代，更精細化的倉儲運營(yíng)，是順應跨境電商對時(shí)效要求的大趨勢。信息流、商流、資金流、物流“四流合一”是海外倉發(fā)展的必然趨勢。

不久的將來(lái)，海外倉不再只是倉庫的搬運工，而是披著(zhù)科技外衣的智能化倉儲服務(wù)公司。在政策支持下，如今的海外倉已經(jīng)脫離傳統倉庫模式，成為具備多重功能、提供綜合服務(wù)的智能化倉庫。不僅可以為外貿企業(yè)提供一站式通關(guān)、合規咨詢(xún)、高質(zhì)量售后、個(gè)性化定制等服務(wù)，還建立起“門(mén)對門(mén)”物流體系，提高物流效率，實(shí)現本土化運營(yíng)。

如果海外倉運營(yíng)企業(yè)想要實(shí)現高效而精細化的物流運營(yíng)管理，必定離不開(kāi)海外倉管理系統的支持，比如四方網(wǎng)絡(luò )海外倉倉配物流管理系統就是專(zhuān)門(mén)為海外倉的倉儲與配送物流運營(yíng)管理，提供的全面信息化解決方案，實(shí)現海外倉與電子商務(wù)平臺與海外本地物流服務(wù)渠道之間信息的互聯(lián)互通。

商務(wù)部研究院區域經(jīng)濟合作研究中心主任張建平表示：“預計未來(lái)海外倉數量將越來(lái)越多，運營(yíng)效率將越來(lái)越高。特別是新一代智能物流體系的構建，將讓海外倉發(fā)揮更加重要的作用，助力跨境電商為穩外貿作出更大貢獻�！蔽磥�(lái)，海外倉將會(huì )在信息化建設、智能化發(fā)展、多元化服務(wù)、本地化經(jīng)營(yíng)等方面深入探索，助力我國產(chǎn)品更好走向全球市場(chǎng)。