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疫情從2019年開(kāi)始到現在，誰(shuí)也沒(méi)有想到已經(jīng)三年了。從物流的角度或者從跨境的角度來(lái)看，這些困難是我們和所有DTC商家要共同面對的。有以下幾點(diǎn)：

首先我們做的是跨境業(yè)務(wù)、跨境買(mǎi)賣(mài)，跨境交付運費成本高這個(gè)巨大的挑戰，是大家相對比較明確的，包括能源危機以及沖突帶來(lái)燃油費、附加費的上漲，還有勞動(dòng)力成本紅利時(shí)代的過(guò)去，這些都是明確的，在未來(lái)一段時(shí)間內運費會(huì )持續不斷地上漲。

面對運費持續不斷地上漲，還有一點(diǎn)是消費市場(chǎng)需求銷(xiāo)售量增長(cháng)的不確定性。在做跨境電商的都有感知，隨著(zhù)流量費、流量成本的增長(cháng)，可能以前做精準營(yíng)銷(xiāo)吃到的紅利，現在會(huì )逐步轉到內容和品牌，要進(jìn)一步挖掘才行。運費成本的增長(cháng)和運輸時(shí)間的拉長(cháng)這些都是各國疫情和停航帶來(lái)的不確定性，本身跨境運輸時(shí)間就長(cháng)，由于地理位置和區域政治、地緣政治帶來(lái)的不確定性，導致運輸過(guò)程中的波動(dòng)也會(huì )增長(cháng)。

還有一點(diǎn)是相對比較明確的，跨境電商相對比較難的就是當地的政策、合規的難度、清關(guān)的障礙，從去年開(kāi)始，我們看到跨境電商的主流市場(chǎng)、歐美市場(chǎng)都有一些合規上的要求和稅改提升。2021年7月份我們經(jīng)歷了歐盟稅改，雖然從最初的提出到落地經(jīng)歷了兩年的時(shí)間，但落地的堅決性超出我們的想象，相信大家也是有感覺(jué)的。從鎮痛過(guò)來(lái)以后，我們看到一點(diǎn)點(diǎn)改變的是有品牌屬性、合規屬性的大企業(yè)慢慢在向歐洲發(fā)展，因為市場(chǎng)更加公平、透明，也看到了一些希望。我們覺(jué)得歐美市場(chǎng)對跨境電商的合規要求越來(lái)越高，包括最近看到的韓國稅改、最早的土耳其稅改，還有現在面臨巴西大選巴西提出的稅改，這些都是合規上的挑戰。但是，品牌化企業(yè)想出去的話(huà)，整個(gè)市場(chǎng)會(huì )面臨合規的起跑線(xiàn)，這個(gè)起跑線(xiàn)對想合規發(fā)展的大企業(yè)來(lái)講是新的起點(diǎn)。

服務(wù)能力差，我們想說(shuō)的是跨境鏈路上提供服務(wù)的標準不太一樣，正向能力以及尤其是逆向能力還沒(méi)有形成完整的服務(wù)鏈路，特別是目前海外出去的退貨逆向是比較大的挑戰，目前全球鏈路上的銷(xiāo)退還沒(méi)有形成標準的服務(wù)。這是我們共同面對的第四個(gè)挑戰。

基于這四個(gè)挑戰，就出現了跨境供應鏈和跨境物流企業(yè)的需求，或者我們幫助商家共同的需求會(huì )出現，專(zhuān)線(xiàn)物流和海外倉慢慢有比較大的需求、比較好的物流服務(wù)商就會(huì )出現。最早是郵政網(wǎng)絡(luò )，郵政提供一些小包服務(wù)，到2020年左右出現了跨境專(zhuān)線(xiàn)模式，也就是說(shuō)大家的專(zhuān)業(yè)性、穩定性有提高，并且能夠提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，服務(wù)到賣(mài)家。

隨著(zhù)to C鏈路和to B鏈路的補充，跨境電商的海外倉也有一定的訴求出現。隨著(zhù)近幾年為了提高賣(mài)家的穩定性和品牌化的訴求，海外倉也在逐步成長(cháng)。

值得一提的是，關(guān)于跨境電商賣(mài)家、電子商務(wù)平臺運營(yíng)商，以及物流服務(wù)商等針對海外倉的倉儲與配送運營(yíng)管理，可以使用四方網(wǎng)絡(luò )海外倉管理系統實(shí)現高效而精細化的物流運營(yíng)管理。該海外倉系統支持多電商平臺、多電商賣(mài)家、多店鋪以及多倉庫管理，可滿(mǎn)足B2B大進(jìn)大出業(yè)務(wù)管理需要，以及B2C精細化倉配運營(yíng)管理，并可實(shí)現與電商平臺與海外本地物流服務(wù)渠道之間信息的互聯(lián)互通。

對于菜鳥(niǎo)國際來(lái)講，最近我們和商家一起成長(cháng)，幫助商家面對越來(lái)越嚴峻的考驗、困難點(diǎn)，能夠幫助商家持續成長(cháng)。當然，菜鳥(niǎo)也秉承了一定要追求長(cháng)期發(fā)展主義，能夠堅定不移的搭建骨干網(wǎng)絡(luò )，堅定不移地為商家提供比較好的性?xún)r(jià)比服務(wù)。

近期我們推出了菜鳥(niǎo)國際快線(xiàn)，針對不同的商家提供不同的物流產(chǎn)品。本身菜鳥(niǎo)國際的服務(wù)力爭提供帶有確定性且穩定性的服務(wù)，既支持了一件起攬，這是菜鳥(niǎo)比較有優(yōu)勢的，我們也提供了賠付無(wú)憂(yōu)的后續保障服務(wù)，同時(shí)對不可達的服務(wù)也提供退貨服務(wù)。同時(shí)，我們?yōu)樯碳姨峁��?zhuān)線(xiàn)服務(wù)，包括服裝品類(lèi)專(zhuān)線(xiàn)、3C專(zhuān)線(xiàn)品類(lèi)服務(wù)。

目前，菜鳥(niǎo)覆蓋的國家主要涉及了120多個(gè)國家和地區，對于剛才提到的清關(guān)障礙，我們也有自己的出口通關(guān)網(wǎng)絡(luò )，這個(gè)網(wǎng)絡(luò )正在逐漸建設完成，覆蓋了50多個(gè)國家70多個(gè)口岸的清關(guān)服務(wù)支持，總之會(huì )為商家提供穩定且高性?xún)r(jià)比的服務(wù)。

結合前面的需求，菜鳥(niǎo)也提供海外倉的服務(wù)。我們的海外倉有一站式倉儲，從前面的痛點(diǎn)可以感知對于物流服務(wù)供應商來(lái)講，全鏈路的能力和解構的能力，也就是靈活應對的能力雙向并存，換句話(huà)說(shuō)就是既能一盤(pán)貨發(fā)全球，也能to C、to B一起發(fā)，同時(shí)能夠解構，靈活應對市場(chǎng)上的不確定性，對物流服務(wù)商來(lái)講要求還是比較高的。如果我們能提供這樣的服務(wù)，就能夠幫助企業(yè)成長(cháng)、克服困難。

在海外倉里，我們不僅提供一倉發(fā)全球、一倉發(fā)多平臺、一件代發(fā)等服務(wù)模式，我們也提供了頭程配送、干線(xiàn)運輸，還有一些增值服務(wù)，包括倉內增值、通關(guān)服務(wù)、系統服務(wù)，這些都是一攬子的全鏈路服務(wù)，能夠幫助商家既提供倉到倉的服務(wù)，也提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。我們相信只有這樣的服務(wù)才能和企業(yè)一起成長(cháng)，共度難關(guān)，同時(shí)抓住更大的機會(huì )。